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驾驶培训(bmwx5)

发布于：2021-04-02 00:34:53 作者：admin

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M3赛道驾驶培训

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M3

赛道驾驶训练

德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)

驾驶培训(bmwx5)

国内的精英驾驶培训课程包括安全驾驶培训、赛道驾驶培训、冰雪驾驶培训、越野驾驶培训。每门课程按照难度分为三个级别，我们今天经历的赛道驾驶训练属于三级课程的最高级别。任何司机都可以登录宝马官网查询全年每门课程的时间表、内容、地点和费用。

与各大品牌的驾驶培训课程类似，宝马的赛道驾驶培训涵盖了从坐姿调整到曲线走线技巧等一系列丰富的内容。不同的是宝马很重视用手纠正你的驾驶风格。每个学员都有机会驾驶M3，跟随教练车按照标准路线完成赛道驾驶。每个角落教练都会关注学员的表现，并立即提醒。经过几轮训练，学员逐渐掌握了赛道驾驶的节奏。他们没有过于刻意地关注刹车点和弯点，而是开阔了视野，甚至有点分心地观察了M3在不同工作条件下的表现。

毫不夸张的说，M3给我的第一印象就是比普通3系车更容易上手！400多马力让所谓的车身重量看不见。开一辆普通的325i，你会注意到动力在不断的和车身的惯性竞争，从你发出指令到速度上升总有一定的滞后。然而，同样的油门深度，M3本身的重量相比其强大的力量是可以忽略不计的，M3的速度毫不犹豫的上来。情况有点类似于在水泥地上推箱子，在冰上推箱子，自然更轻快自由。再加上快速直接的转向响应，M3可以轻松让你随心所欲，这就是所谓的人车合一。

当然，M3能给我们的不仅仅是轻盈，因为我们只是在正常模式下驾驶M3。事实上，每个M系列车型的系统还允许我们调整发动机功率特性、换档正时和速度、电子稳定系统干预程度和悬架特性等。并通过方向盘上的M模式按钮在一秒钟内将M3变成一只桀骜不驯的野兽。

进入模式后，M3可以通过停止杆旁边的三个按钮拥有多重人格。按钮可以改变发动机对油门的响应特性，分为舒适模式和直接运动响应模式；EDC按钮可以调节悬架阻尼系统的特性，分为舒适、正常和运动三种模式；至于按钮，是用来关闭动态控制系统的。训练教练提醒我们不下10次不能关机，400多辆后驱车不能开玩笑。

另一个重要的调整项目是7速DCT动力换挡的换挡时机和换挡速度。5级在正常模式下可调，6级在模式下可调。简单的体验一下，就会发现3级是一个明显的分水岭。在第一和第二阶段，变速箱将更加注重平稳的功率输出和燃油经济性。只要条件允许，就会拼命上高档。毕竟，即使在M3政权下进行了大约2000次革命，也没有任何压力。

四五档后，升档的时机会逐渐逼近红线区域，降档动作会毫不留情，很容易落到三档甚至二档，让420马力失控如山洪暴发。当然也可以选择手动模式，通过方向盘后面的拨片自己换挡。即使速度达到M3红线区，也不会干扰你。

如果把上面提到的所有电子系统都切换到最极限运动模式，此时的M3就相当于认为你此刻在赛道上，打算用尽哪怕最后一厘米的肩膀。只有在赛道上行驶的方式，才能让V8发动机保持高速的兴奋，这样才能获得流畅的驾驶体验。因为只要速度下降，要么是强挫折，要么是超强挫折，完全不适合普通公路驾驶。

如果你不吝啬2000元以上的轮胎，M3也将是一台称职的漂移训练机。只要一键关闭DSC车身动力控制系统，大功率后轮驱动的邪恶本质就完全释放出来了。

结论：

我们不是职业赛车手，国内普通消费者也不太可能经常流连于各种活动。那么赛道驾驶训练还有它的意义吗？绝对！除了享受各种高性能车之外，更重要的是赛道相对安全和包容的环境能给我们失误后的挽回机会！经过赛道训练，我们更加了解了一辆车的极限，什么驾驶方式会给我们带来灾难。但是如果这些错误发生在普通的街道上呢？就没有挽回的余地了。我想提醒所有司机，在日常道路驾驶中，安全而不是乐趣必须放在第一位。

致谢：

广州宝月第一支行

广州市天河区大观南路57号020

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