【图】终身受益的一堂课 推荐

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宝马精英驾驶培训的普适性

从2006年6月24日起，宝马精英驾驶培训在中国正式启动，中国车主可以在全球范围内享受与宝马同步的驾驶培训课程。同时，您的各级证书也将在宝马的全球培训课程中得到认可。然后你可以去宝马全球培训班的任何地方申请下一级培训。当然，差旅费等辅助费用需要自己承担。

？一级(高级驾驶培训课程)

这将是一门入门课程，我今天将带领您体验。虽然没有激烈的特技驾驶和漂流，但这门课绝对是日常生活中最实用的一门。我想在接下来的循序渐进的经历中你会慢慢知道这一点。

课程申请成功后，您将收到一封附有详细时间表的邀请函的电子邮件，其中将明确说明培训计划和时间。小学课程费用6000元，比2010年贵一倍左右。很容易理解，涨价导致场馆等必要费用的增加。需要注意的是，6000元的费用只是培训日费用的1/5，车辆和培训师的费用由宝马承担。所以可以自己算算账，光是租一天的赛道就要一万块。

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“高级驾驶培训”使用模型

华晨宝马328i是一流的教练车。这个模式相信大家都很熟悉。配有四缸2.0L大功率涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩350N-，官方0加速时间是6.3s

对于大多数人来说，调整座椅并不是一个教训。如果你这么认为，那就要看培训师的讲解了。系好安全带并不能最大限度地保证安全。正确的坐姿与安全带的位置密切相关。大多数司机调整座椅都是为了“舒适就好”，但事实并非如此。

培训师告诉学员座椅调整的顺序，理论上是宝马品牌车型对应的调整顺序。首先是调整座椅的高度位置，因为很多宝马车型在调整高度的时候都会改变仰角。在这里，教练特别强调，主驾驶座要尽量调整到最高的位置，才能获得好的视野，这让我觉得很多人喜欢坐在车里是因为感觉更舒服。

如果问握方向盘的正确方法，我想大家想了一下都可以给出正确答案。然而现实中，有多少人采取了“9点3点”的正确方式？这不是谴责，也不是玩笑。正确的方向盘把手可以使转向动作最大化。左右两臂交叉重叠时，几乎可以做到180的动作。与其他握把相比，它避免突发事件的几率更高。

在日常生活中，我们经常听到一些老司机口中的“刹车”一词，我们不能完全排斥。在处理气动鼓式制动系统时，我们确实需要这样做。但是现在99%的车都不适用。装上ABS、EBD等安全系统后，正确的做法是刹车到底。系统的干预将保持车辆稳定，获得最短的制动距离。

车速与行车安全密切相关，会直接影响制动距离。车速与制动距离不成正比，车速从50公里/小时增加到制动距离翻倍，同时在紧急情况下，大脑需要1秒左右的时间来反映时间，以100公里/小时的速度行驶，1秒钟行驶27.7米。这个公式在网上很容易找到：10000米，3600秒。所以要稳定车速在100km/h，最早需要60多米，而不是想象中的40多米。

今天的实际驾驶体验是在近一个小时的理论课之后开始的，我们之前知道的正确坐姿和方向盘的握法可以在这里付诸实践。所有的前期准备工作结束后，教练开第一辆车，我们跟着以较慢的速度进入场地。在这段时间里，你可以熟悉一下这辆宝马的性质，从而在以下几个环节达到更好的发挥。

第1项：紧急制动/目标制动

目的：建立车速与制动距离的关系

实用性：高

很难从易到难设置经验项目，以使经验者有一个渐进和熟练的过程。第一个项目比较简单。工作人员将在直线行驶必须经过的区域放置桩桶，以模拟障碍物。司机提速到80公里/小时后，会全力刹车。每次体验后，工作人员都会调整障碍物的前后位置，因此驾驶员需要对障碍物和刹车点有正确的判断。

刚开始大家都没有很好的控制距离，但是过早的撞倒堆斗刹车也很正常。经过多次练习，学员对车辆性能逐渐熟悉，整体性能有了很大提高。最好的结果是车辆前方与障碍物的距离在2米以内，大部分学员可以与障碍物保持危险距离。

项目2:转向不足(提前关闭故障诊断码)

目的：挽救正常行驶路线

实用性：中到高

为了更清楚地体验车辆转弯时的失控状态，手动关闭了故障诊断码。当车辆高速驶入积水路段并掉头行驶一段距离后，轮胎的抓地力明显降低，开始出现附着力不足的现象。要解决这个问题，首先要收集机油，因为转向不足的原因是车速过快。另外，你需要稍微反转方向，可以使前轮和离心力同向，减小作用在轮胎上的合力(凸轮圆理论)，从而恢复轮胎的附着力。

大家逐渐掌握操作要领后，教练开启了DTC系统。在这次经历中，车辆仿佛发生了质变，冲进湿滑路面的车辆变得极其听话。即使你采取了错误的操作模式，车辆也会尽力恢复到正确的行驶路径。这次经历给我印象最深的不是如何正确操作，而是DTC系统的重要性。

项目3:转向过度(早期故障诊断码关闭)

目的：拒绝异常甩尾

固体 用性：中高

可以说这是体验中难度最大的项目，除了专业赛手或职业培训师之外，谁都不能保证每一次都能顺利将转向过度修正。在关闭DTC后，保持在手动模式的1挡，深踩油门驶入弯道，你可以清晰感受到车尾向一侧开始摆动，此时你需要迅速收缩油门且最大限度反打方向，即使这样也未必会成功，这要取决于车速、反打方向的速度以及转向过度的多少。

这也是最有意思的一个项目，从开始到结束，学员们所驾驶的车辆多次出现原地调头的情形，成功几率可以说是所有项目中最低的，很多时候都是由于收油与转向的时机掌控不好。同样在打开DCT后的情况则瞬间好转，当大脚油门时，轮胎失去附着力后，系统会自动切断动力传递，并尽量控制车身平稳。所以，如果你还清醒，就不要关闭DCT。

项目4：计时绕桩

目的：综合考量培训成果

实用性：中高

这个项目其实就是验证这一天所学的成果，整个过程中最难的不是绕桩环节，而是180调头返回，在第一轮绕桩的最后一个桩桶前，你需要把控好车速，同时向道路外围行进，这样你可以获得较小的转向角，而在完全掉头后可以进行更快的加速，所以把控好每一个细节是获得短时间到达的秘诀。

当然，这个项目的综合难度也很高，你必须对车辆有着熟悉的掌控，绕桩过程中利用油门控制车速，切勿大脚油门或刹车，在转向过后尽量靠近桩桶，在前轮到达桩桶位置后进行方向反打，这样可以使过弯角度尽可能的缩小，以获得更快的通过速度。当往返2次绕桩结束后，你需要最后将车身完全停至在指定区域内，达成这一点不算太难，在经过最后一个桩桶时松开油门，转至备刹车，以40km/h的速度进入指定停车区域，刹车到底，Good！你完成了！

6000元在这里我想你买到更多的是深刻了解行驶安全，而不再是你之前想象中的安全，这一堂生动的课程将会对你的驾驶生涯终身受益。虽然我对此次宝马精英驾驶培训的初级课程进行详细解析，但这一切在你眼中仍是理论派，只有付诸于实际体验，你才会深切了解BMWDriverTraining能够带给你的是什么。